Co je to chiptuning
Tak jak je vaše tělo řízeno hlavou, nebo váš počítač mikroprocesorem, je i motor vašeho auta
ovládán řídící jednotkou. Řídící jednotka motoru (ECU – Engine Control Unit) je malý počítač,
který řídí chod motoru vašeho auta.
Tato jednotka má své srdce – elektronický čip („chip“ nebo mikroprocesor).
Ten obsahuje paměť, data a program (software), pomocí kterých v reálném čase zpracovává
a vyhodnocuje množství signálů z motoru.
Na základě těchto údajů řídí všechny základní funkce motoru. Vstřikování paliva, nastavení
zapalování, regulaci otáček, regulaci plnícího tlaku, lambda regulaci nebo kontrolu emisí.
Chiptuning je optimalizace parametrů a softwaru řídící jednotky motoru. Změnou údajů v čipu
řídící jednotky se zvýší výkon a točivý moment až o 40% a spotřeba automobilu se může snížit až o 15%.
Výrobci musí při vývoji řídicích jednotek dělat mnoho kompromisů. Jsou nuceni dodržovat zákonné normy
o výfukových plynech a vozidlo musí mít nejnižší možnou spotřebu paliva.
V jednotlivých zemích musí zohledňovat rozdíly v kvalitě paliva, emise výfukových plynů, prodloužení servisních intervalů
a samozřejmě i finanční důvody jako jsou např. pojistné třídy.
Sériová řídící jednotka automobilového výrobce je vždy jen kompromis. Její řídící funkce jsou navrhovány s rezervou.
Schopnosti motoru využívají většinou jen na 50 až 60%.
Dnes už všichni výrobci nabízejí mechanicky totožné motory s téměř stejnou stavbou a různými výkonnostními variantami.
Silnější a dražší výkonnostní verze mechanicky téměř totožných motorů je často realizována pouze změněným softwarem v řídící jednotce.
Úpravou softwaru řídící jednotky jsme schopni plně využít celý potenciál motoru. Zvýšit jeho výkon a točivý moment a zároveň snížit spotřebu.
To vše bez poškození a snížení jeho životnosti.
Vyberte si MTE
Chiptuningem od nás získáte vyvážený přírůstek výkonu a točivého momentu, především v nižší a střední oblasti otáček.
Emise výfukových plynů zůstanou nezměněny.
Na základě vyššího točivého momentu při částečné zátěži klesne i spotřeba paliva cca. o půl litru na sto kilometrů.
Lepší průběh točivého momentu vám padne vhod i v případě, že chcete použít vaše vozidlo k tažení přívěsu.
Garantujeme vám bezvadný tuningový software. Při servisních pracích ve specializovaných dílnách a při diagnostice se chová dokonale
neutrálně a nezměněně jako v sériovém stavu. Samozřejmě nezměněné zůstanou i všechny nouzové programy, celá diagnostika vozidla,
ale i intervaly údržby jako u sériového vozidla.
Náš tuningový software je založen na vašem vlastním originálním softwaru. Proto se při diagnostice vozidla také hlásí se správným
identifikačním číslem vozidla, originálním číslem motoru, správnou verzí převodovky, všemi originálními kódy vybavení a také všemi ostatními
správnými specifikacemi vozidla.
Rozhodněte se pro kvalitu
Naším cílem je zvýšit vývoj síly a točivý moment v celém rozsahu otáček. Právě u turbodieselových motorů budete mít po optimalizaci pocit,
že sedíte ve vyšší třídě automobilu. Točivý moment je základem pro optimalizaci.
Zvýšení točivého momentu nejen v oblasti plné zátěže, ale hlavně při nižších a středních otáčkách ve spojení s nárůstem výkonu v plném rozsahu
umožní motoru mnohem lépe reagovat na pohyb plynového pedálu. Auto bude dynamičtější a pružnější.
Nepříjemné výkonnostní díry a zaváhání po stlačení pedálu budou minulostí. S naším chiptuningem si postavíte auto, jaké jste si vždy chtěli pořídit.
S chiptuningem bezpečněji
Hlavní výhodou je lepší odezva plynového pedálu, razantnější reakce motoru a posunutí nástupu točivého momentu na nižší otáčky.
Tyto výhody pocítíte hlavně při předjíždění či při různých krizových situacích, kdy se vyplatí mít prudší reakce a výkon.
Podobný pocit lze zažít iv sériovém automobilu bez chiptuningu, ovšem pouze u dražších modelů.
Při nachipování řídící jednotky je velký důraz kladen na životnost motoru a komponent jako je spojka, převodovka a další části automobilu.
Úpravy které nabízíme jsou otestovány a nastaveny tak, že nedochází k ničení motoru. Neprojeví se žádné nežádoucí vlivy. spotřeba nebo zvýšené emisní limity.
Nabízíme také možnost zcela bezproblémového zpětného uvedení do sériového stavu. Dle vaší řídící jednotky jsme schopni vám vydat nezměněný originální čip.
K výrobě tuningových čipů používáme identické polotovary. Všechny vozy mladšího data si dokonce svůj originální čip ponechají v řídící jednotce.
Software tak může být optimalizován bez výměny čipu.
Vaše vozidlo může být po předchozí domluvě termínu zpětně uvedeno do sériového stavu. Celá výměna, například. kvůli prodeji vozidla, trvá cca. jednu hodinu
a je samozřejmě bezplatná.
Ceník:
| Benzínové motory – atmosférické do 1.4 litru |
5000kč |
| Benzínové motory – atmosférické do 1.8 litru |
5900kč |
| Benzínové motory – atmosférické nad 2.0 litru |
6300kč až 10 000kč |
| Benzínové motory – s turbem do r.v. 2008 |
6800kč |
| Benzínové motory – s turbem od r.v. 2009 do r.v. 2016 |
8900kč |
| Benzínové motory – s turbem od r.v. 2017 |
9900kč |
| Benzínové motory – s turbem do r.v. 2016 a objem nad 3.0L |
12500kč |
| Benzínové motory – s turbem od r.v. 2017 a objem nad 3.0L |
16500kc |
| |
| Dieslové motory – do r.v. 2002 |
4800kč |
| Dieslové motory – do r.v. 2009 PD |
6300kč |
| Dieslové motory – od r.v. 2008 CR |
8000kč |
| Dieslové motory – od r.v. 2009 do r.v. 2016 |
8750kč |
| Dieslové motory – od r.v. 2017 |
9500kč |
| Dieslové motory – od r.v. 2020 |
11250kč |
| Dieslové motory – od r.v. 2017 a objem nad 3.0L |
13750kč |
| Dieslové motory – od r.v. 2017 a objem nad 4.0L |
16250kč |
| |
| Úžitková vozidla – do 3.5t a r.v. do 2008 |
od 8000kč |
| Úžitková vozidla – do 3.5t a r.v. od 2009 |
od 8900kč |
| Nákladní vozidla |
od 11250kč |
| Polnohospodářské stroje |
od 13750kč |
| ostatní |
dohodou |
Pro informace a nacenění zakázky nás prosím kontaktujte na:
info@cars-equipment.com
Tel: 777781928 / také whatsapp
CZK
EUR
